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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
起重機(jī)是費力杠桿。
從支撐點算起,起重機(jī)升出的臂長遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于主力臂,所以就是費力杠桿。
費力杠桿的特點：費力，省距離動力臂比阻力臂短，動力比阻力大，可以把它叫做費力杠桿。 公式：L1×F1=L2×F2時，L1<L2，則F1>F2
費力杠桿的好處：費力杠桿節(jié)省了動力移動的距離。這樣在移動很小的情zhidao況下，可以使另一段的距離移動很多，從而達(dá)到預(yù)期的目的。即雖然費力，但是動力移動距離比阻力移動距離小，省了距離。
擴(kuò)展資料
常見的起重機(jī)：
1、輪胎起重機(jī)的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)（履帶吊）演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的版底盤，克服了履帶起重機(jī)（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬權(quán)于物料搬運機(jī)械。
2、橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量的一種起重機(jī)械
保護(hù)電路
保護(hù)電路主要是KM的線圈支路，位于圖8－10中7～10區(qū)。與圖8－5電路一樣，該電路具有欠壓、零壓、零位、過流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能。所不同的是圖8－10電路需保護(hù)四臺電動機(jī)，因此在KM的線圈支路中串聯(lián)的觸點較多一些。KI0～KI4為五只過流繼電器的動斷觸點；SA1仍是事故緊急開關(guān)；SQ6是艙口安全開關(guān)，SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開關(guān)，平時駕駛艙門和橫梁欄桿門都應(yīng)關(guān)好，將SQ6、SQ7、SQ8都壓合；若有人進(jìn)入橋架進(jìn)行檢修時，這些門開關(guān)就被打開，即使按下SB也不能使KM線圈支路通電；與起動按鈕SB相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護(hù)觸點：QM1、QM2的觸點12和QM3觸點17。與圖8－5的電路有較大區(qū)別的是限位保護(hù)電路（位于圖8－10中7區(qū)），因為三只凸輪控制器分別控制吊鉤、小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個方向的運動，除吊鉤下降不需要提供限位保護(hù)之外，其余五個方向都需要提供行程終端限位保護(hù)，相應(yīng)的行程開關(guān)和凸輪控制器的動斷觸點均串入KM的自鎖觸點支路之中，各電器（觸點）的保護(hù)作用見表8-2。
表8-2 行程終端限位保護(hù)電器及觸點一覽表
運行方向驅(qū)動電動機(jī)凸輪控制器及保護(hù)觸點限位保護(hù)行程開關(guān)吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8－10 10t交流橋式起重機(jī)控制電路原理圖
、起重機(jī)司機(jī)在操作過程中，應(yīng)堅持“十不吊”原則：
1、超過起重機(jī)械額定負(fù)荷不吊；
2、照明不足、指揮信號不明或非指揮人員指揮不吊；
3、吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不吊。
4、起重機(jī)懸吊重物直接進(jìn)行加工不吊；
5、歪拉斜拽不吊；
6、、危險品、無安全作業(yè)票、無安全措施不吊；
7、工件上站人或工件上浮有活動物不吊；
8、棱角、刃口未采取防止鋼絲繩磨損措施不吊；
9、埋在地下的物體或者重量不明的物體不吊；
10、野外作業(yè)遇到大雪、雷雨、六級以上大風(fēng)不吊。
韓經(jīng)理先生
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